terça-feira, 7 de abril de 2009
Aeeee Aeeeee TOMA ALEMÃO!!!Button sobre ida de Schumi para a Brawn: 'Não precisamos da ajuda de outro piloto!!!'
Conselheiro da Ferrari desde 2006, o heptacampeão Michael Schumacher poderá deixar a equipe italiana ao final da temporada. A imprensa alemã já comenta a possibilidade de Schumi ser contratado pela Brawn GP para exercer a mesma função, após o término do contrato do ex-piloto com a escuderia de Maranello. Mas para Jenson Button, piloto da Brawn, esse reforço não será necessário. - Nós não precisamos da ajuda de outro piloto. Sabemos muito bem o que é preciso para vencer - revelou o líder do campeonato ao site "FoxSports". Atualmente, o trabalho de Schumacher nos boxes da Ferrari tem sido criticado pela imprensa de seu país. Na última segunda, os jornais alemães informaram que ele estaria envolvido na decisão de colocar pneus de chuva no carro de Kimi Raikkonen, da Ferrari, quando a pista do circuito de Sepang ainda estava seca.
McLaren demite diretor esportivo envolvido em polêmica na Austrália...
A McLaren anunciou a demissão de Dave Ryan como diretor esportivo no mesmo dia em que foi chamada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para prestar declarações sobre sua conduta no GP da Austrália, primeira prova da temporada 2009 da Fórmula 1. Segundo uma nota, a rescisão foi acertada nesta terça, e Ryan não está mais vinculado a nenhuma empresa do grupo McLaren. Ele tinha sido suspenso durante a disputa do GP da Malásia, semana passada. Ainda citando o documento, a McLaren afirma seu desejo de "cooperar plenamente" com o processo, e define como "bem-vinda" a oportunidade de trabalhar com a FIA pelo "interesse" da F-1.
A escuderia teria quebrado o código esportivo internacional da federação ao supostamente passar informações falsas ao piloto inglês Lewis Hamilton, atual campeão do mundo, durante a prova em Melbourne. Segundo os comissários da prova, Hamilton e a McLaren, com Ryan como representante, mentiram no testemunho do dia 29 de março, depois do GP da Austrália. O piloto italiano Jarno Trulli, da Toyota, chegou a perder o terceiro lugar da prova para Hamilton por conta deste incidente envolvendo a entrada do safety car, mas acabou levando o posto de volta.
Trulli foi punido por ultrapassar Hamilton com o carro de segurança, mas o inglês tinha reduzido drasticamente sua velocidade e estava na lateral do circuito. Por isso, acreditou que o piloto estava com problemas e passou por ele. Hamilton e a McLaren acabaram fora do primeiro GP da temporada.
Trulli foi punido por ultrapassar Hamilton com o carro de segurança, mas o inglês tinha reduzido drasticamente sua velocidade e estava na lateral do circuito. Por isso, acreditou que o piloto estava com problemas e passou por ele. Hamilton e a McLaren acabaram fora do primeiro GP da temporada.
McLaren é intimada pela FIA para depor sobre polêmica ocorrida na Austrália
A McLaren foi convocada para uma reunião extraordinária no Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) no dia 29 de abril, em Paris. A escuderia inglesa teria quebrado o código esportivo internacional da entidade ao supostamente passar informações falsas ao piloto inglês Lewis Hamilton, atual campeão do mundo, durante a prova em Melbourne. Ainda não se sabe que tipo de punição será tomada, se uma simples multa, uma suspensão ou até mesmo a exclusão do campeonato.
O inglês foi desclassificado da corrida em Melbourne após os comissários descobrirem que Hamilton e Dave Ryan, diretor esportivo da McLaren, mentiram em seus depoimentos. Ele ultrapassou Jarno Trulli, da Toyota, na presença do safety car, e a equipe mandou devolver a posição. Na torre de controle, ambos negaram as ordens.
Confira o diálogo entre Hamilton e a equipe durante o GP da Austrália.
Na última sexta-feira, Hamilton pediu desculpas aos comissários da FIA e a seus fãs após o que chamou de "grande erro". O inglês disse que não tinha intenção de enganar ninguém.
Nesta terça, logo após a convocação da FIA, a McLaren decidiu demitir o diretor esportivo Dave Ryan, que tinha sido suspenso durante a disputa do GP da Malásia, semana passada.
O inglês foi desclassificado da corrida em Melbourne após os comissários descobrirem que Hamilton e Dave Ryan, diretor esportivo da McLaren, mentiram em seus depoimentos. Ele ultrapassou Jarno Trulli, da Toyota, na presença do safety car, e a equipe mandou devolver a posição. Na torre de controle, ambos negaram as ordens.
Confira o diálogo entre Hamilton e a equipe durante o GP da Austrália.
Na última sexta-feira, Hamilton pediu desculpas aos comissários da FIA e a seus fãs após o que chamou de "grande erro". O inglês disse que não tinha intenção de enganar ninguém.
Nesta terça, logo após a convocação da FIA, a McLaren decidiu demitir o diretor esportivo Dave Ryan, que tinha sido suspenso durante a disputa do GP da Malásia, semana passada.
BMW acelera preparação do difusor
Primeira equipe sem difusor traseiro a subir no pódio nesta temporada, a BMW se prepara para introduzir a peça em seus carros, antes mesmo do julgamento da Corte de Apelações da FIA, que acontece no dia 14. A equipe alemã não pretende perder tempo, pois, se os difusores de Brawn GP, Toyota e Williams forem considerados legais, a BMW poderá ficar, literalmente, para trás. As informações são do site "PlanetF1". - Duas das três equipes com aqueles difusores estão claramente mais rápidas. A Brawn é a número um, seguida pela Toyota. Todos (trabalham em sua própria versão). Não podemos ficar sentados esperando uma decisão da Corte de Apelações. Temos de trabalhar nisso - disse o chefe da BMW, Mario Theissen.
O dirigente, porém, não prevê uma mudança imediata na relação de forças da F-1, caso a FIA libere o uso dos difusores para essas três equipes. - Quanto antes isso for resolvido, melhor. Mas você não pode esperar uma grande redução de diferença nas próximas semanas. É claro que as equipes que já têm tais difusores estão desenvolvendo seus carros também - afirmou Theissen. No dia 14 de abril a Corte de Apelações da Federação Internacional de Automobilismo vai julgar a legalidade do difusor traseiro das equipes Brawn GP, Toyota e Williams. Mesmo antes do veredicto a Ferrari, McLaren, Renault, RBR também já estão trabalhando no desenvolvimento da peça, caso não seja proibida.
Organizadores do GP da Malásia planejam alterar o horário da corrida para 2010
O fim antecipado do GP da Malásia por falta de luz natural, depois de uma paralisação de 40 minutos devido a um verdadeiro dilúvio, não agradou aos chefes do circuito de Sepang. Na próxima edição da prova, eles pretendem pedir a alteração do horário da largada, para evitar que o problema aconteça novamente. As informações são do site "F1live". A largada dos GPs da Austrália e da Malásia foram marcadas para as 17h, horário local, para serem transmitidas em um horário que desse mais audiência na Europa. Às 10h da Inglaterra e 11h em países como França, Alemanha e Itália. A Malásia se encontra numa zona de clima tropical e chuvas torrenciais, como a que caiu durante a prova do último domingo, são comuns no fim da tarde.
- Definitivamente, precisamos propor um horário mais adequado para nossa corrida. A questão aqui é se temos bastante luz do sol, mas no domingo esse não foi o caso. Não foram somente os fãs que ficaram insatisfeitos com uma corrida mais curta. Todos na Fórmula 1 perderam dinheiro - disse Razlan Razali, um dos chefes do circuito. O chefão da categoria, Bernie Ecclestone, disse que a prova continuará a ser realizada no mesmo horário.
- Não vejo nada de errado com o horário da largada, nós só não sabíamos da chuva. Se a corrida tivesse começado às 14h (horário local) teria chovido da mesma forma - afirmou o dirigente.
- Não vejo nada de errado com o horário da largada, nós só não sabíamos da chuva. Se a corrida tivesse começado às 14h (horário local) teria chovido da mesma forma - afirmou o dirigente.
Para empresário de Schumi, críticas voltadas para o alemão são 'idiotas'
Willi Weber, empresário do alemão Michael Schumacher, classificou como "idiotas" as críticas direcionadas ao heptacampeão mundial após o GP da Malásia. Segundo a imprensa alemã, ele estaria envolvido na decisão de colocar pneus de chuva no carro de Kimi Raikkonen, da Ferrari, quando a pista do circuito de Sepang ainda estava seca. Weber, no entanto, disse que o alemão não teve participação na escolha dos compostos. - As críticas voltadas a Schumacher são totalmente idiotas. Seu contrato com a Ferrari acaba no fim do ano, mas não sei se será renovado. O ataque contra Schumacher não faz sentido. Ele conhece todo mundo e estava em Sepang apenas por acaso. As decisões foram tomadas pela equipe - disse o empresário ao jornal italiano "Gazzetta dello Sport". Chefe da Ferrari, Stefano Domenicali preferiu não afirmar publicamente se Schumacher foi o responsável pela escolhas dos pneus de Raikkonen. - É algo que iremos discutir internamente - afirmou o dirigente.
Ross Brawn prevê disputa acirrada: 'Ferrari e McLaren ainda vão chegar'
O chefe-executivo da Brawn GP, Ross Brawn, afirmou, nesta terça-feira, que considera “inevitável” a recuperação das gigantes Ferrari e McLaren ao longo do ano, mesmo após o mau começo de ambas na competição.Enquanto a Brawn GP conquistou a dobradinha na Austrália e teve Jenson Button como vencedor na Malásia, as finalistas das últimas duas temporadas, Ferrari e McLaren, somam apenas um ponto juntas.
De acordo com Brawn, elas estão pagando o preço por terem disputado os títulos de 2007 e 2008 até a última etapa. - É um reflexo do que ocorreu no último ano ou nos últimos dois anos. Com as mudanças no regulamento, McLaren e Ferrari tinham um campeonato a disputar. Entendo que era muito difícil para elas dizerem 'pararemos de trabalhar para este ano e colocaremos esforços no próximo'. Para nós, não foi nem uma decisão esperta, foi fácil de ser resolvido. Não tínhamos um carro muito bom, então por que gastar tempo com ele? Para eles, era uma decisão bem mais difícil, mas as duas são muito fortes e empresas de engenharia fantásticas, então elas resolverão seus problemas - afirmou Brawn.
Embora os resultados iniciais dêem conta de que uma ‘nova ordem mundial’ se instaura na Fórmula 1, Ross Brawn descarta o favoritismo. Ele acredita que o começo animador de sua equipe “não é um indicativo de como as coisas irão se desenvolver no decorrer da temporada.”
De acordo com Brawn, elas estão pagando o preço por terem disputado os títulos de 2007 e 2008 até a última etapa. - É um reflexo do que ocorreu no último ano ou nos últimos dois anos. Com as mudanças no regulamento, McLaren e Ferrari tinham um campeonato a disputar. Entendo que era muito difícil para elas dizerem 'pararemos de trabalhar para este ano e colocaremos esforços no próximo'. Para nós, não foi nem uma decisão esperta, foi fácil de ser resolvido. Não tínhamos um carro muito bom, então por que gastar tempo com ele? Para eles, era uma decisão bem mais difícil, mas as duas são muito fortes e empresas de engenharia fantásticas, então elas resolverão seus problemas - afirmou Brawn.
Embora os resultados iniciais dêem conta de que uma ‘nova ordem mundial’ se instaura na Fórmula 1, Ross Brawn descarta o favoritismo. Ele acredita que o começo animador de sua equipe “não é um indicativo de como as coisas irão se desenvolver no decorrer da temporada.”
The new and the crazy f1!!!!!!!
Nesta nova e louca formula 1 como diz o proprio nome do blog podemos ver muitas coisas diferentes muitas mudanças no regulamento na aerodinamica dos carros e muitas outras coisas enfim varias coisas mudaram mas a vontade de ganhar dos piolotos e das equipes continua a msm.Agora com essa nova formula 1 podemos ver q ate msm as equipes q eram consideradas pequenas estao se saindo bem e no momento ate melhores e bem melhores q as equipes grandes.Como é o caso da BRAWN GP(dos pilotos Jeson Button e Rubens Barrichello)que nasceu de uma equipe falida sem chances de voltar q era a Honda os pilotos q ja se consideravam fora da formula 1 e em fim de carreira agora ganharam umanova chance de correr com um carro q feito as preças e nascido a partir da falencia de uma equipe esta superando as grandes equipes da formula um. Alguns podem dizer q é o polemico difusor pode ate ser mas aquilo é uma coisa legal q esta no regulamento e se as outras equipes q nao tem o difusor estao reclamando e porque estao vendo q faz muita diferença e da resultados no carro na pista e q elas nao tiveram a ideia q viram q isso e bom agora querem reclamar pra ver se fazem essas equipes q tem tirarem para elas nao terem q correr para fazer um se nao o dominio vai ser quase total dessas equipes ja q elas andam quase 2 setgundos a frente das outras . |
segunda-feira, 6 de abril de 2009
Rubens Barrichello: ‘Para quem recebe por ponto, é ruim receber metade’
O fim precoce do GP da Malásia de Fórmula 1, com menos de 66% das voltas completadas, deu apenas metade dos pontos aos pilotos que terminaram na zona de pontuação. Pior para Rubens Barrichello.
Para fechar contrato com a Brawn GP, o brasileiro aceitou uma drástica redução salarial, mas com uma cláusula de rendimento. Isto significa que a cada ponto somado, Rubinho ganha um bônus salarial.
- Para quem ganha por ponto, é um mau negócio (receber apenas metade dos pontos que deveria) (risos). Mas para o campeonato é, até, um grande negócio – afirma em entrevista ao repórter Carlos Gil, da TV Globo.
Jenson Button lidera a temporada com 15 pontos, cinco a mais que o brasileiro. Caso a pontuação da Malásia fosse inteira, o inglês teria 20, e Barrichello estaria oito pontos atrás.
Para fechar contrato com a Brawn GP, o brasileiro aceitou uma drástica redução salarial, mas com uma cláusula de rendimento. Isto significa que a cada ponto somado, Rubinho ganha um bônus salarial.
- Para quem ganha por ponto, é um mau negócio (receber apenas metade dos pontos que deveria) (risos). Mas para o campeonato é, até, um grande negócio – afirma em entrevista ao repórter Carlos Gil, da TV Globo.
Jenson Button lidera a temporada com 15 pontos, cinco a mais que o brasileiro. Caso a pontuação da Malásia fosse inteira, o inglês teria 20, e Barrichello estaria oito pontos atrás.
Max Mosley está satisfeito com efeitos causados pela mudança no regulamento
As mudanças nas regras esportivas da Fórmula 1 para esta temporada estão surtindo efeito. As corridas da Austrália e da Malásia tiveram muito mais ultrapassagens se comparadas às provas do ano passado. Esta nova realidade deixou Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), satisfeito, porém apreensivo.
- Até agora parece satisfatório. Melbourne foi melhor do que ano passado. Parece que foi mais fácil ultrapassar, mas precisamos esperar mais três ou quatro corridas antes de termos certeza de que realmente foi uma melhora – avalia.
A declaração de Mosley foi dada durante o Rali de Portugal, etapa do Campeonato Mundial de Rali (WRC).
- Até agora parece satisfatório. Melbourne foi melhor do que ano passado. Parece que foi mais fácil ultrapassar, mas precisamos esperar mais três ou quatro corridas antes de termos certeza de que realmente foi uma melhora – avalia.
A declaração de Mosley foi dada durante o Rali de Portugal, etapa do Campeonato Mundial de Rali (WRC).
Schumacher teria mandado colocar pneus de chuva em Raikkonen antes da hora
Um dos erros da Ferrari durante o GP da Malásia teria sido provocado pelo maior ídolo recente da equipe italiana. Segundo a imprensa alemã, Michael Schumacher estaria envolvido na decisão de colocar pneus para chuva no carro de Kimi Raikkonen quando a pista ainda estava basicamente toda seca.
O finlandês andou cerca de cinco voltas antes da chuva cair para valer, mas já era tarde, pois seus compostos já estavam muito desgastados.
O chefe do time vermelho, Stefano Domenicali, e o ex-companheiro, Felipe Massa, trataram de proteger o alemão. Ambos garantem que Schumacher não participou da escolha.
- Não teve nada a ver com o Michael (Schumacher) – assegura o brasileiro.
O finlandês andou cerca de cinco voltas antes da chuva cair para valer, mas já era tarde, pois seus compostos já estavam muito desgastados.
O chefe do time vermelho, Stefano Domenicali, e o ex-companheiro, Felipe Massa, trataram de proteger o alemão. Ambos garantem que Schumacher não participou da escolha.
- Não teve nada a ver com o Michael (Schumacher) – assegura o brasileiro.
Quando perguntado pelo jornal alemão “Bild” se havia participado da decisão, o heptacampeão preferiu não falar nada a respeito do tema.
- Não gostaria de responder a esta pergunta. É um assunto interno da equipe – desconversa.
Para o terceiro piloto da Brawn GP, Alexander Wurz, parecia que a Ferrari estava brincando de apostar.
- Parecia que estavam apostando em um número no cassino!
- Não gostaria de responder a esta pergunta. É um assunto interno da equipe – desconversa.
Para o terceiro piloto da Brawn GP, Alexander Wurz, parecia que a Ferrari estava brincando de apostar.
- Parecia que estavam apostando em um número no cassino!
BMW é primeiro carro sem difusor a subir no pódio esta temporada
Depois de disputados os GPs da Austrália e da Malásia, parece que o difusor traseiro das equipes Toyota, Williams e Brawn GP realmente tem feito diferença. Pelo menos esta é a avaliação que pode ser feita se levarmos em conta os pódios das duas etapas. Cinco, dos seis pilotos que subiram ao pódio dirigem carros com a peça.
Na abertura da temporada os três primeiros colocados, Jenson Button, Rubens Barrichello (ambos da Brawn GP) e Jarno Trulli (da Toyota), pilotam carros com o controverso item.
A hegemonia da “gangue do difusor”, como o trio foi chamado por Flavio Briatore, foi quebrada na prova malaia com a presença de Nick Heidfeld na segunda colocação.
Na abertura da temporada os três primeiros colocados, Jenson Button, Rubens Barrichello (ambos da Brawn GP) e Jarno Trulli (da Toyota), pilotam carros com o controverso item.
A hegemonia da “gangue do difusor”, como o trio foi chamado por Flavio Briatore, foi quebrada na prova malaia com a presença de Nick Heidfeld na segunda colocação.
No dia 14 de abril a Corte de Apelações da Federação Internacional de Automobilismo vai julgar a legalidade do difusor traseiro das equipes Brawn GP, Toyota e Williams. Mesmo antes do veredicto a Ferrari, McLaren, Renault, RBR e BMW já estão trabalhando no desenvolvimento da peça, caso não seja proibida.
Flavio Briatore: 'gangue do difusor' está um passo à frente das equipes rivais
O chefe da equipe Renault, Flavio Briatore não vê a hora de sair o resultado do julgamento sobre os difusores traseiros, próximo dia 14, na Corte de Apelações da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Nesta data será decidido se a controversa peça das equipes Williams, Brawn GP e Toyota são legais ou não.
O italiano acredita que a vantagem que as equipes citadas vêm levando sobre as outras sete se dá por causa do item.
- Como todo mundo, tirando as três equipes (Williams, Brawn GP e Toyota), está sendo difícil para a gente. Na Malásia foi muito clara a vantagem do difusor. Acho que (Jenson) Button foi um segundo mais rápido (do que o primeiro carro sem a peça) na classificação. É nítido que (o difusor) gera muito mais downforce e muito mais aderência – exclama.
Briatore espera que a Corte de Apelações da FIA proíba o componente para que a Renault consiga entrar na disputa pelo título da temporada, pois no momento as três equipes estão em outra divisão.
- Apesar da dificuldade que estamos enfrentando, não desistimos. Temos esperança no julgamento (da Corte de Apelações da FIA) de 14 de abril. Vamos ver o que acontece – afirma.
Bernie Ecclestone garante: ‘Corridas no fim da tarde continuarão’
O fim antecipado do Grande Prêmio da Malásia por falta de luz natural, depois de uma paralisação de 40 minutos devido a um verdadeiro dilúvio, não fez Bernie Ecclestone mudar sua opinião quanto às corridas marcadas no fim da tarde no oriente e Oceania.
A largada dos GPs da Austrália e da Malásia foram marcadas para as 17h, horário local, para serem transmitidas em um horário que desse mais audiência na Europa. Às 10h da Inglaterra e 11h em países como França, Alemanha e Itália.
- Não vejo nada de errado com o horário da largada, nós só não sabíamos da sobre a chuva. Se a corrida tivesse começado às 14h (horário local) teria chovido do mesmo jeito – afirma.
O estranho é que a Malásia se encontra numa zona de clima tropical e chuvas torrenciais, como a que caiu durante a prova, são extremamente comuns no fim da tarde. O diretor responsável pelo circuito de Sepang, Datuk Mokhzani Mahathir, afirma que o horário vai ser revisto para o ano que vem.
- Vamos rever o horário. Ainda não sabemos ao certo a hora da largada para o ano que vem, mas vamos rever – garante.
A largada dos GPs da Austrália e da Malásia foram marcadas para as 17h, horário local, para serem transmitidas em um horário que desse mais audiência na Europa. Às 10h da Inglaterra e 11h em países como França, Alemanha e Itália.
- Não vejo nada de errado com o horário da largada, nós só não sabíamos da sobre a chuva. Se a corrida tivesse começado às 14h (horário local) teria chovido do mesmo jeito – afirma.
O estranho é que a Malásia se encontra numa zona de clima tropical e chuvas torrenciais, como a que caiu durante a prova, são extremamente comuns no fim da tarde. O diretor responsável pelo circuito de Sepang, Datuk Mokhzani Mahathir, afirma que o horário vai ser revisto para o ano que vem.
- Vamos rever o horário. Ainda não sabemos ao certo a hora da largada para o ano que vem, mas vamos rever – garante.
Ralf Schumacher: ‘Hamilton não é o primeiro a mentir na Fórmula 1’
O alemão Ralf Schumacher colocou mais lenha na fogueira no caso da desclassificação de Lewis Hamilton do GP da Austrália, por ter mentido aos comissários. O ex-piloto estava na Malásia como comentarista de uma TV alemã e vivenciou todo o escândalo.
- Eu não posso dizer que, quando era piloto, eu não teria tido a mesma atitude (de Lewis Hamilton). Você está junto com a equipe e as duas partes falam o que têm de falar. Mas, com certeza, Lewis (Hamilton) não é o primeiro (a mentir) – dispara.
Sexta-feira, o ex piloto da McLaren Fernando Alonso também afirmou que esta não foi a primeira vez que a equipe inglesa mentiu para os comissários de pista.
- Eu não posso dizer que, quando era piloto, eu não teria tido a mesma atitude (de Lewis Hamilton). Você está junto com a equipe e as duas partes falam o que têm de falar. Mas, com certeza, Lewis (Hamilton) não é o primeiro (a mentir) – dispara.
Sexta-feira, o ex piloto da McLaren Fernando Alonso também afirmou que esta não foi a primeira vez que a equipe inglesa mentiu para os comissários de pista.
Chefe da Ferrari faz coro com Felipe Massa: ‘Erros cometidos são inaceitáveis’
A Ferrari e a Force Índia são as duas únicas equipes que não pontuaram na temporada depois de duas corridas. O pior começo de campeonato do time italiano em 18 anos acendeu o sinal de alerta em Maranello.
O chefe da equipe Stefano Domenicali afirma que os erros cometidos na corrida malaia são inaceitáveis e diz que todos os integrantes da escuderia têm responsabilidade por seus erros.
- É claro que não foi um bom fim de semana. É a segunda corrida seguida ruim. O que nos resta é reagir imediatamente – analisa.
Para o sucessor de Jean Todt, as coisas não estão indo bem, por isso cada um precisa melhorar em sua função.
- As pessoas têm que tomar a responsabilidade por aquilo que estão fazendo. Isso é importante tanto na parte de performance, quanto na parte administrativa, pois as coisas não estão indo bem. Isso não é nem um pouco aceitável e eu não vou me contentar – garante.
Domenicali garante que, além de evitar erros durante os fins de semana de corridas, a equipe vai trabalhar duro para acelerar o desenvolvimento do carro.
- O que temos de fazer agora é trabalhar duro para tentar antecipar todo o desenvolvimento do carro. Depois, na pista, queremos ter certeza de que todos estão tomando as decisões corretas, no que diz respeito aos seus cargos. Porque os erros cometidos não serão aceitos no futuro.
O chefe da equipe Stefano Domenicali afirma que os erros cometidos na corrida malaia são inaceitáveis e diz que todos os integrantes da escuderia têm responsabilidade por seus erros.
- É claro que não foi um bom fim de semana. É a segunda corrida seguida ruim. O que nos resta é reagir imediatamente – analisa.
Para o sucessor de Jean Todt, as coisas não estão indo bem, por isso cada um precisa melhorar em sua função.
- As pessoas têm que tomar a responsabilidade por aquilo que estão fazendo. Isso é importante tanto na parte de performance, quanto na parte administrativa, pois as coisas não estão indo bem. Isso não é nem um pouco aceitável e eu não vou me contentar – garante.
Domenicali garante que, além de evitar erros durante os fins de semana de corridas, a equipe vai trabalhar duro para acelerar o desenvolvimento do carro.
- O que temos de fazer agora é trabalhar duro para tentar antecipar todo o desenvolvimento do carro. Depois, na pista, queremos ter certeza de que todos estão tomando as decisões corretas, no que diz respeito aos seus cargos. Porque os erros cometidos não serão aceitos no futuro.
Saída da Mercedes-Benz pode afetar Rubens Barrichello e Bruno Senna
A notícia de uma possível saída da Mercedes-Benz da Fórmula 1 não afeta apenas a McLaren. Além da equipe inglesa, a montadora alemã fornece motores para Brawn GP e a Force India, na atual temporada. Isso afeta diretamente Rubens Barrichello e pode atrapalhar as negociações de Bruno Senna com a marca.
O próprio brasileiro já confessou que um dos segredos do bom desempenho da Brawn GP neste começo de ano é o motor germânico, que é mais potente e tem um torque mais suave que o antigo motor Honda.
Já o sobrinho do tricampeão mundial Ayrton Senna está conversando com a Mercedes-Benz para disputar o Campeonato Alemão de Turismo (DTM) em 2009. Este vínculo poderia vir a render uma vaga para Bruno em um dos seis carros com motores da marca da estrela na Fórmula 1 em 2010.
Além disso, a saída da montadora seria uma grande perda para a categoria e poderia fazer com que outras empresas deste porte, como a Toyota, BMW e Renault, perdessem o interesse na competição.
O próprio brasileiro já confessou que um dos segredos do bom desempenho da Brawn GP neste começo de ano é o motor germânico, que é mais potente e tem um torque mais suave que o antigo motor Honda.
Já o sobrinho do tricampeão mundial Ayrton Senna está conversando com a Mercedes-Benz para disputar o Campeonato Alemão de Turismo (DTM) em 2009. Este vínculo poderia vir a render uma vaga para Bruno em um dos seis carros com motores da marca da estrela na Fórmula 1 em 2010.
Além disso, a saída da montadora seria uma grande perda para a categoria e poderia fazer com que outras empresas deste porte, como a Toyota, BMW e Renault, perdessem o interesse na competição.
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